Обжиг керамического клинкера-сырца

Обжиг клинкера-сырца —наиболее ответственный про­цесс при изготовлении клинке­ра, так как в результате обжи­га глиняный сырец претерпева­ет ряд глубоких изменений и в конечном счете приобретает не­ обходимую плотность и проч­ность.Содержание статьи:

◊ Обжиг керамического клинкера-сырца
◊  Клинкер керамический

В керамической промыш­ленности печи для обжига раз­деляются на два основных типа: периодического действия, которые действуют периодами; после каждого обжига печь охлаждается вместе с обожженными изде­лиями и может быть снова загружена после выгрузки обожженных изделий; непрерывного действия, в которых процесс обжига происхо­дит непрерывно путем постепенного перемещения зоны огня или постепенного продвижения обжигаемого материала.

Печи непрерывного действия позволяют использовать тепло продуктов горения для сушки и подогрева сырца, одновременно утилизируя тепло обожженного кирпича на подогрев воздуха, по­ступающего в камеру обжига. Из печей непрерывного действия наи-­ более распространены так называемые продолговатые кольцевые печи (рис. 1).

Рисунок-1 . Кольцевая печь

Производительность кольцевой печи 2000—2500 шт. строительного кирпича в месяц с 1 м³ канала печи. Весь цикл об­жига кирпича длится около трех — пяти суток. Более совершенными по сравнению с кольцевыми печами явля­ются газогенераторные (рис. 2).

Рисунок-2. Газогенераторная печь

Топливом в этих печах служит генераторный газ, который получается в специальных устройст­вах — газогенераторах.
Особым видом печей для обжига клинкерных изделий являют­ся тоннельные печи (рис. 3), которые имеют неподвижную зону обжига, а сырец перемещается на тележках.

Рисунок-3. Тоннельная печь для обжига

Тоннельные печи представляют собой канал длиной 60—160 м, выложенный огне­ упорной футеровкой. В средней части канала размещена газовая топка, образующая в этой части так называемую зону обжига. Сы­рец, находящийся в вагонетках, медленно передвигается навстречу топочным газам, одновременно подогревается и высушивается.

По­догрев воздуха, идущего в топку, проходит предварительно в зоне охлаждения печи. Обожженный материал выкатывают из печи и разгружают. Для защиты от огня вагонетки обкладывают огнеупор-­ ным материалом. Производительность тоннельных печей при длине канала 100—120 м достигает 15 млн. шт. клинкера в год. Весь цикл обжига длится 1,5—2 суток.

Сортировка клинкера и требования к нему. Независимо от кон­струкции печи температура в местах входа и выхода пламени ко­ — леблется, создавая разный темературный режим в печном простран-­ стве. Вследствие этого садка сырца в каждой камере обжигается неравномерно; наряду с нормально обожженным клинкером часть садки будет недообожженная, частично же будет пережог.

Поэто­му после охлаждения обожженный клинкер в процессе разгрузки камеры разделяют на сорта: хорошо обожженный клинкер пра­вильной формы; частично недообожженный, а также клинкер с не­ значительными деформациями.

Недообожженный клинкер может быть использован как строительный кирпич; переобожженный клинкер (пережог) со значительными деформациями дробят на щебень.
При приемке клинкера от партии (20 000 шт.) отбирают сред­нюю пробу — 20 кирпичей (для большей партии берут до 40 шт.), часть кирпичей подвергают после внешнего осмотра лабораторным испытаниям.

Технические требования, предъявляемые к клинкеру как до­рожно-строительному материалу, сводятся к следующему: 1. Клинкер должен иметь форму прямоугольного параллелепи­педа с размерами 220 х 110 х 65 или 220 х 110 х 75 мм, плоскими поверхностями и прямыми ребрами. Обычно клинкер укладывают в дорожное покрытие на ребро, а при толщине его до 75 мм — плашмя, что дает значительную экономию материала.

Клинкер выпускают также и других форм и размеров, например 100 х 100 х 100, 200 x 90 x 80 мм и т. д. Для получения стандартных швов и лучшего скрепления кирпичей между собой в покрытии клинкеру придают специальную форму.

Таблица-1. Физико-механические свойства дорожного клинкера

2. Клинкер должен быть равномерно обожжен до спекания и иметь по всей поверхности излома плотноспекшуюся однородную массу без прослоек и трещин. При ударе молотком клинкер дол­ жен издавать чистый металлический звук.

3. Клинкер должен быть достаточно прочным, вязким, стойким, морозоустойчивым, иметь плотную структуру и обладать большой объемной массой (не менее 1,9). Физико-механические свойства дорожного клинкера приведены в табл. 1.

***** РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях!

*****