Из за отсутствия опыта возможны случаи полной разрегулировки карбюратора, при этом бензопила перестает нормально работать и пуск двигателя затрудняется.
Прежде чем я перейду собственно к объяснению процесса регулировки карбюратора бензопилы, хочу обратить ваше внимание на следующие, довольно важные с моей точки зрения, моменты.
Прежде чем отрегулировать карбюратор вы должны быть уверенны в том что :
Во Первых -он чистый, а также в том что бензопровод не засорен топливным мусором а свеча зажигания имеет необходимый зазор между электродами в 06-07 мм и работает исправно.
Во вторых-Топливная мембрана пишет Топметодкоторая установлена в самом карбюраторе находится в рабочем состоянии и работает исправно.
Другими словами,для регулировки карбюратора, необходимо чтобы карбюратор был чистым, а топливо поступало без препятствий к нему из бензобака и чтобы топливная мембрана карбюратора работала исправно.
Если вы не уверены в этом, то обязательно нужно разобрать карбюратор,промыть его в бензине ,продуть места посадки жиклеров а также почистить топливную сетку карбюратора от мусора. Для восстановления рабочих качеств топливной мембраны карбюратора необходимо весь карбюратор снять с бензопилы и поместить в закрытую емкость с бензином на 4-5 часов.
После этого следует его поставить обратно на место,завести бензопилу,прогреть двигатель в течении 4-5 минут на малых и средних оборотах и приступить к регулировке карбюратора следующим образом:
Регулировка карбюратора на бензопиле Урал производится тремя винтами, которые мы для удобства назовем условно винтами 1, 2 и 3. Если посмотреть на бензопилу со стороны карбюратора, то мы увидим два регулировочных винта.
Тот, который расположен слева, назовем его винтом номер-1, а тот который расположен справа условно будет винтом номер 2. Винтом номер-3 будет рычаг дроссельной заслонки, который находится на руле и который, тоже играет важную роль в процессе регулировки карбюратора.
Далее нужно сделать следующее:
Винт 1 завернуть до упора и затем вывернуть на один оборот. Винт 2 завернуть до упора и затем вывернуть на пол оборота. Все это мы делаем только для того чтобы завести бензопилу и прогреть ее двигатель. Это еще не окончательная регулировка карбюратора, просто этими действиями мы восстановили работоспособность бензопилы для того чтобы мы ее смогли худо бедно завести и прогреть.
Рисунок-1. Карбюратор бензопилы Урал
Потому что все регулировочные работы, проводятся только на прогретом двигателе.После прогрева двигателя на малых и средних оборотах в течении от 2-до 5 мин(время зависит от температуры наружного воздуха) приступаем к регулировки устойчивых холостых оборотов двигателя следующим образом:
Винтом 3 дросельной заслонки устанавливаем минимальные устойчивые обороты при которых пильная цепь не перемещается по шине.Если двигатель дымит сильно,тогда винт 1 -следует немного завернуть. При этом обороты двигателя повысятся а дымность уменьшится.
После этого снова следует винт 3 немного вывернуть, и уменьшить обороты двигателя при котором двигатель будет устойчиво работать а пильная цепь не будет двигаться по шине. Дальше следует проверить двигатель на приемистость,для чего следует резко нажать на газ до упора на 2-3 секунды. При этом двигатель должен быстро и устойчиво набрать обороты,и плавно их сбросить.
Если двигатель при этом глохнет или имеет провал мощности, а также медленно набирает обороты, то тогда винт -1 следует частично вывернуть и уменьшить обороты двигателя. После этого опять следует повысить обороты двигателя для устойчивой работы на холостом ходу,но уже винтом -3, для чего следует его частично завернуть и опять проверить двигатель на приемистость.
Данную регулировку проводим до тех пор пока работа двигателя нас не устроит. После окончании регулировки винт 3 следует зафиксировать контргайками в нужном положении.
Таким образом проводится регулировка карбюратора для работы двигателя на устойчивых холостых оборотов.
Но нам также нужно проводить еще одну регулировку карбюратора для работы двигателя на максимальную мощность.
Регулировка карбюратора для работы двигателя на максимальную мощность.
И так регулировка карбюратора для работы двигателя на максимальную мощность производится винтом 2 карбюратора.Если частично завернуть винт 2 то подача топливной смеси к карбюратору уменьшиться, а если частично его вывернуть то подача топлива увеличиться.
Наивыгоднейшее положение винта 2 карбюратора определяется экспериментальным путем то есть во время работы инструмента при пилении древесины.При этом следует руководствоваться следующими требованиями при работе бензопилы:
Первое-двигатель бензопилы должен развивать мощность обеспечивающая высокую производительность пиления при умеренной дымности выпуска и второе-двигатель бензопилы должен иметь хорошую приемистость,не должен перегреваться, сбрасывать обороты и останавливаться в резу или во время работы.
Перегрев двигателя- это признак чрезмерно бедной смеси и перегрузки двигателя.
Из- за отсутствия опыта возможны случаи полной разрегулировки карбюратора, при этом бензопила перестает нормально работать и пуск двигателя затрудняется.
В таких случаях следует начать всю регулировку сначала, то есть Винт 1 завернуть до упора и затем вывернуть на один оборот.Винт 2 завернуть до упора и затем вывернуть на пол оборота.
Далее заводят бензопилу, прогревают двигатель и приступают к регулировке карбюратора для работы двигателя на устойчивых холостых оборотах,затем проводят регулировку карбюратора для работы двигателя на максимальную мощность.При этом следует руководствоваться правилами и методами которые я вам уже рассказал.